Het zou ons waarschijnlijk niet moeten verbazen dat er ongelooflijk detail is in het voorstel van de overheid voor uitsluitend geëlektrificeerde voertuigverkoop vanaf 2040. Politici hebben altijd een De neiging om groot te geloven, vooral wanneer de tijdframes tientallen jaren zijn. De soundbites en krantenkoppen komen op die manier sneller.
Ze hebben ook notoir slecht begrijpen van de technologieën die in hedendaagse auto’s zijn opgenomen; Hun fixatie op CO2 -emissies in plaats van NOx -deeltjes is immers een van de belangrijkste redenen waarom we te maken hebben met zo’n dilemma over de grootstedelijke luchtkwaliteit. Wetgevers, niet de auto’s en vrachtwagenindustrie, produceerden de regels voor voertuigaccijnzen, evenals zakelijke auto’s en vrachtwagenbelasting die de voorkeur gaven aan dieselkracht. Evenals ze hebben een gebrekkige brandstofeffectiviteitstest verzonnen die voor ingenieurs ook eenvoudig is gebleken om te verslaan, zelfs op legitieme middelen.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

• De beste elektrische voertuigen om nu te kopen
Inderdaad, als je een beetje van de bluster van de voorpagina’s van gisteren weg bent, weet ik niet precies zeker of het ‘grote nieuws’ van Michael Gove niet zomaar was dat we toch al begrepen zijn – namelijk dat voertuigen die uitsluitend door verbrandingsmotoren zijn aangedreven, zijn aan geleende tijd.
Bijna alle enorme fabrikanten hebben pure-elektrische voertuigen onder vooruitgang of al te koop, evenals velen zien zowel matige als plug-in hybriden als een effectieve stopgap. Er was niets in de verklaring van gisteren dat zou voorkomen dat deze hybride voertuigen na 2040 werden aangeboden, ongeacht of ze hun batterijen ondersteunen met benzine- of dieselkracht.