Loved-Up Peugeot en Opel hebben eindelijk het goede gedaan en hun huwelijk voltooid. Er is geen twijfel dat de eerste de sterkere en veel meer beschermde partner is. Maar hun respectieve broers en zussen – Citroen en DS aan de ene kant, Vauxhall aan de andere kant – gaven het blijkbaar hun zegen, dus alle vijf kunnen nu kijken om samen te werken als een groot tevreden gezin.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Maar de ernstige waarheid is dat ze te veel fabrieken, ontwerpcentra en kantoren hebben in te veel landen. Het is onvermijdelijk dat de PSA -groep wat zal sluiten. Herinner je je Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) en Dagenham (Ford) nog? Ze werden volledig of meestal vermoord als locaties voor het bouwen van autocijfers.
• PSA voltooit £ 1,9 miljard deal voor Vauxhall en GM
De Ellesmere Port en Luton -fabrieken van Vauxhall zijn voorlopig veilig, maar ze zullen in het begin van de jaren 2020 worden onderzocht. Hun werknemers moeten blijven laten zien dat ze minstens zo getalenteerd, hardwerkend en zo goedkoop zijn als hun nieuwe collega’s.
Een ander probleem is dat de kolossale Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall Clan een smal venster innemen in termen van productdiversiteit, prijs en aantrekkingskracht. Er is een verschrikkelijk veel bescheiden, kleine tot middelgrote gezinsauto’s die met elkaar botsen. Op zijn minst heeft de groep een budgetmerk (Citroen?), Mid-market mainstay Marque (Peugeot) nodig, een premium kanshebber (DS, mogelijk), plus een afzonderlijke exec-autodivisie om het op te nemen tegen Audi, BMW, Mercedes en Jaguar ( iets wat een dappere Opel zou kunnen proberen).
Dat laat Vauxhall zijn eigen niche vinden. Om te beginnen heeft het subtiele en smaakvol ontwikkelde ‘vervaardigde in Groot -Brittannië’ badges en Union Jack -vlaggen die zijn vastgesteld op elke auto die het bouwt om zijn echte Britishness te exploiteren – een kwaliteit die wordt gewaardeerd in Azië en Noord -Amerika te benutten.
Maar het type auto’s waar Vauxhall zijn toekomst op moet baseren? Dat is op dit moment onmogelijk te beantwoorden. Typisch Britse sportwagens (denk aan VX220), 4x4s en EV’s zijn mogelijkheden. Waarom niet? Jaguar bloeide toen het Ford eindelijk afschudde; Vauxhall kan hetzelfde doen nu het is ontsnapt uit General Motors. Over GM gesproken, het liet Saab en Daewoo de afgelopen jaren zinken; Het werd tenminste verkocht op Opel en Vauxhall. Dongfeng, de Chinese eigenaar van de PSA -groep, kreeg een koopje op ongeveer £ 2 miljard.

Dit is nog meer bewijs dat de Chinezen een geweldige en diverse motorindustrie hebben en de Amerikanen minder. Wie had dat gedacht? Communistisch China – Kampioen van de kapitalistische autowereld.
Hoe denk je dat de toekomst van Vauxhall eruit zal zien? Zeg in het commentaargedeelte hieronder.